Väärin on menossa

Perjantai 28.6.2024 klo 21.52 - Isto Kaarne

Tuo Havialantien/Ratatien/ysitien risteys olisi erittäin tärkeä sekä Havialan, Onkijärven, että Suinula/Haviseva kylän asukkaiden joukkoliikenteen käytölle. Monta sataa savua yhteensä. Kun huomattiin, että noilla Havialantien kohdalla olevilla valmiilla pysäkeillä ei enää aiota pysähtyä, moni ihminen näiltä kyliltä valitti asiasta, kun kommentteja kysyttiin. Nyt on Tuomas Kähköseltä tullut tähän alle kopioimani selvitys, joka nosti kyllä täälläpäin taas ihmisten karvat pystyyn.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   

Tässä Linja 95 kaupungin vastaus kysymykseen voisiko bussi pysähtyä Havialantien risteyksessä:

”Linja 95:

Tampereen ja Oriveden väliseen bussiliikenteeseen tulee muutoksia kesäkuussa 2024 alkaen. Liikennepalvelu on kilpailutettu Tampereen kaupungin ja Pirkanmaan ELY-keskuksen yhteishankintana. Tampere-Orivesi linjan 95 käyttämät pysäkit määritellään nyt uuden sopimuskauden alussa liikenteen tilaajien ja liikennöitsijän yhteistyönä.

Tuo esitys on todella huono, sanoisin jopa että lapsellinen. Minä nyt ammun noita väitteitä alas yhden kerrallaan.

Totta kai tien ylittäminen jalkaisin on turvallisuusriski. Se riski on tuolla kohtaa ollut olemassa jo ainakin neljäkymmentä vuotta, eli sitä asti kun ysitie rakennettiin tämän meidän vanhan Havialantiemme yli. Siihen on kulloiseltakin ysitientien pitäjältä korjausta vaadittu varmaan kymmeniä kertoja, mutta turhaan. Muutama vuosi sitten saatiin sentään 70km nopeusrajoitus, ja vaarallisen liittymän merkit, kun oikein painostettiin. Ysitien ylittää tältä kohdalta kymmeniä jalankulkijoita päivässä, muutaman bussimatkustajan lisäys siihen ei tilannetta juurikaan huonontaisi.

Voihan pysäkiltä liikennevirran mukaan pyrkivä bussikin vaaran aiheuttaa, yhtään vahinkoa en kuitenkaan tiedä tällä kohtaa sen takia tapahtuneen. Busseja on tässä pysähtynyt kauan ja paljon, ja kuskit ovat ammatti-ihmisiä. Henkilöautokuskit taas eivät useinkaan ole.

Turvallisin tapa kulkea Onkijärven-Havialan alueelta ei missään tapauksessa ole henkilöauto. Kaikki onnettomuudet ovat sattuneet ysitieltä Havialantielle kääntymistä varten ysitien keskiviivan viereen ryhmittyneille autoille. Kolareita on ollut varmaan jo kymmeniä, romua on tullut, henkiä ei ihme kyllä ole vielä mennyt. Monet koukkaavatkin nykyään Ratatien puolelle ysitien kokonaan vapautumista odottamaan, ennen kuin menevät sitten suoraan yli, näin teen mm minä.

Olevien liityntäpysäköintialueiden- ja omien henkilöautojen käyttäminen niille ajamiseen siis tekisi ysitie-Havialantie-liikenteen vain vaarallisemmaksi, kuin mitä se olisi jos bussit pysähtyisivät olevilla pysäkeillä Havialantien molemmin puolin.

Eikö ole myös melkoisen absurdi ajatus, että ihmisen pitää omistaa henkilöauto, jotta hän pystyisi käyttämään julkista liikennettä. Sekö vähentäisi henkilöautojen määrää? Kyllä ne ajaisivat sitten saman tien perille asti jos ne liikkeelle pakotettaisiin, ja bussi saisi kulkea tyhjänä.

En tiedä mikä on todellinen syy siihen, että nämä Havialantien kohdalla olevat pysäkit halutaan jättää käyttämättä. Liikenneturvallisuuteen vetoaminen ei kuitenkaan ole pätevä syy. Jos tehtäisiin niin kuin joukkoliikenteen järjestäjä nyt ehdottaa, liikenneturvallisuus vain huonontuisi.

Terveisin: Isto Kaarne
28.6.2024

Ideologista silmänkääntöä

Lauantai 21.1.2017 klo 7.30 - Isto Kaarne

Varsinainen silmänkääntötemppu taas tältä per... vai mikä Berneri se on. Millä ihmeen opilla tienpidon varat saadaan lisääntymään tiet yhtiöittämällä, jos tienkäyttäjien rasitusta ei lisätä. Ei millään. Yhtä päätön väite kuin se että esimerkiksi vanhusten hoivan hoitaa yksityinen bisnes halvemmalla ja paremmin kuin julkinen sektori.

Näissä molemmissa on tarkotuksena ainoastaan kaikkien mahdollisten yhteiskunnan tuottamien palveluitten ideologinen alasajo, ja porttien aukaiseminen markkinavoimien raivokkaan härkälauman laitumeksi. Siinä tanner tömisee ja aidat kaatuvat, kun kaikki vähänkin vihreät ruohotupot revitään juurineen "yhteisestä isänmaasta" kapitalistin lompakkoa täyttämään.

Voi kun ihmisillä olisi viisautta valita itselleen osaavat ja inhimilliset johtajat. Sitä osaamista ei ollut viime vaaleissa Suomalaisilla. Eikä Jenkeillä.    

"Vaskesta varsa ja höyrystä henki..."

Torstai 1.10.2015 klo 20.45 - Isto Kaarne

Ei kai tämä hallitus ihan tosissaan väitä, että joku olisi ihan vaan liiketaloudellisilla perusteilla kiinnostunut ottamaan hoitaakseen niiden rataosien liikennettä, jotka nyt ollaan kannattamattomana lopettamassa. Ei kai niin hullua yrittäjää olekaan. Siis ainakaan rehellistä yrittäjää. Junatkin pitäisi ensin hankkia.

Vai meneekö se niin, että jollekin toimijalle puliveivataan jollakin konstilla kalusto VR:rältä. Sitten junaillaan valtiolta tukeva tuki liikenteen ylläpidosta, niin tukeva että pystyy jo vähän osinkojakin maksamaan. Sitten todetaan että hienosti sujuu, lopetetaas valtion toimiminen junailijana vallan, ja annetaan etelän vilkkaat rataosatkin yksityiselle, jotta se pääsee oikein kunnolla rahaa tekemään, kun se kerran sen osaa. Sen jälkeen voidaankin nuo ensimmäiset, kannattamattomat rataosat taas lopettaa voittoja pienentämästä. Hienosti menee. Osingot omistajille tekevät uusia ennätyksiä. Ja valtio hoitaa kiskot.

Niin toteuttaa tämä hallitus tärkeintä tehtäväänsa, eli kaiken mahdollisen rahan siirtämistä rahvaan taskusta omistajien taskuun. Kylmää on kyyti nyt. Mutta tämähän tiedettiin.

Toivottavasti olen huono ennustaja.

Junallakin Tampereelle

Tiistai 19.8.2014 klo 9.43 - Isto Kaarne

Kangasalan valtuustossa tehtiin eilen aloite, että rataosalla kulkeva kiskobussi "junailtaisiin" pysähtymään myös Suinulassa, Ruutanassa ja Asemalla. Hyvä ajatus, tätä samaa Demariryhmäkin on yrittänyt jo edellisillä valtuustokausilla (silloin turhaan). Kangasalan alueella eivät minkäänlaiset junat ole pysähtyneet varmaan kolmeenkymmeneen vuoteen. Nyt kun se kiskobussi jo siinä kulkee, niin miksi se ei voisi topata matkustajia ottamaan ja jättämään myös meidän taajamissamme. Eikö se olisi järjen käyttöä, jos mikä. Häh????  

Ei unohdeta junia

Torstai 13.5.2010 klo 7.34 - Isto Kaarne

Kangasalan valtuusto käsitteli maantaina 10.5. Tampereen kaupunkiseudun rakennesuunnitelmaa. Pohjois-Kangasalan ratavarren asukkaana kiinnitin tietenkin huomion suunnitelman yhteen selvään puutteeseen. 

Rakennesuunnitelmasta on kangasalan kohdalla unohdettu raideliikenne kokonaan. Lähijunaliikennettä oltaisiin kehittämässä vain Lempäälän, Nokian ja Ylöjärven suuntiin. Meillä on sentään parikymmentä kilometriä rautatietä täällä, olkoonkin että junat ovat kangasalan rataosalla lopettaneet pysähtelyn kokonaan jo vuosikymmeniä sitten. Ei kuulemma kannata, jarrut vain kuluu.

Keskustelimme edellisviikolla Demariryhmässä asiasta, ja olimme sitä mieltä, että raideliikenteen kehittämistä myös Kangasalla ei saa unohtaa. Vaikka tällä hetkellä ratavarressa asuisikin liian vähän väkeä kannattavalle liikenteelle, niin asiat tulevat kyllä muuttumaan. Ruutanakin tulee lähivuosikymmeninä suurentumaan väkimäärältään semmoiseksi, että junat kyllä sillä kohtaa täyttyvät, niin kuin ennen täyttyivät työläisjunat. Muistan hyvin vielä tuon ajan, olinhan itse mukana.

Myös ihmiset tulevat entistä enemmän kiinnostumaan ympäristönsä tilasta, julkinen liikenne tulee sitäkin kautta saamaan uusia käyttäjiä.

Eli siis: Vaikka tässä rakennesuunnitelmassa ei Kangasalan lähijunaliikennettä mainitakaan, niin se täytyy pitää edelleen mielessä, ja hoitaa niin että myös se säilyy yhtenä julkisen liikenteen tulevaisuuden vaihtoehtona.

Näitä valtuustolle kertoessani kunnanjohtaja nyökytteli lupaavan näköisesti. Hän tuntee kyllä asian, ja uskon että on myös kanssani samaa mieltä.     

Kehyskuntien Demarit joukkoliikenteen asialla.

Tiistai 26.8.2008 klo 20.30 - Isto Kaarne

Viiden kunnan (Kangasala, Lempäälä, Pirkkala, Nokia ja Ylöjärvi) sosialidemokraattiset kunnallisjärjestöedustajat kokoontuivat Kangasalle 22.8.2008.

Erityisesti kunnallisjärjestöt halusivat kiinnittää huomiota raideliikenteen kehittämiseen, koska se täydentää erinomaisesti linja-autoliikennettä.

Raiteiden rakentamisen lisäksi on lisättävä junien pysähdyspaikkoja asumistaajamiin.

Kunnallisjärjestöt haluaisivat myös toimivan joukkoliikenneyhteyden välille Kangasala-Lempäälä-Pirkkala-Nokia-Ylöjärvi. Tämä kehätien liikenneyhteys olisi matkanopeudeltaan huomattavasti parempi, kuin ruuhkaisen Tampereen läpi kulkeva joukkoliikenne.   

Pohjois-Kangasalan julkisesta liikenteestä.

Sunnuntai 15.6.2008 klo 15.37 - Isto Kaarne

Paikallislehdessä on viime aikoina ollut huolestuneita yleisönosastokirjoituksia Pohjois-Kangasalan bussi- ym. julkisesta liikenteestä. Täytyy myöntää, että kyllä aihettakin on. Väki tällä seudulla lisääntyy todella voimakkaasti, mutta julkinen liikenne senkun jatkaa näivettymistään. Eräs kirjoittaja epäili, että paikalliset kunnanhallituksen jäsenet eivät välitä tehdä mitään asian hyväksi. Minä olen tällä erää Pohjois-kangasalalta ainoa kunnanhallituksessa istuva, enkä tunnusta olevani välinpitämätön joukkoliikenteen suhteen.

Minä olen jo vuosikymmenet kantanut huolta julkisen liikenteen puolesta. Monet kerrat olen kirjelmöinyt bussireittien puutteista liikennöitsijöille ja jopa lääninhallitukselle. Kunnanhallituksessa olen ollut "piikkinä valmistelijoitten lihassa" ja saanutkin parannusta aikaan. Paikallisjunaliikenteen palauttamista Suinulaan ja Ruutanaan olen vaatinut siitä asti, kun se lopetettiin. Mutta, mutta...

Julkisen liikenteen väheneminen johtuu pääasiassa siitä, että sillä ei ole tarpeeksi käyttäjiä. Matkalipputulojen pitäisi kattaa liikennöitsijän kustannukset, ennen kuin toiminta olisi kannattavaa. Kunta voi toki ostaa bussivuoroja ja on niitä jatkuvasti ostanutkin, mutta onko siinäkään mitään järkeä että ostetaan veroeuroilla lähes tyhjiä busseja ajelemaan turhan panttina. Se on verorahojen väärinkäyttöä.

Kaikesta huolimatta, olen kirjoittajien kanssa yhtä mieltä siitä, että julkinen liikenne on tehostamisen tarpeessa. Kangasalan Demarit ovat ottaneet yhdeksi kärkitavoitteekseen seuraavalle valtuustokaudelle julkisen liikenteen nostamisen todelliseksi vaihtoehdoksi yksityisautoilulle. Etsitään yhdessä keinoja asiain tilan parantamiseksi. Ja yritetään saada julkinen liikenne "muotiin". Kun kaikki fiksut ihmiset siirtyvät käyttämään julkisia kulkuneuvoja aina kun se on mahdollista, lisääntyy sen tarjontakin kaikki tarpeet kattavaksi.